ABD, pazar gecesi İran’ın nükleer tesislerini vurdu. Operasyona 125’ten fazla ABD uçağı katıldı. Bu sayıya B-2 bombardıman uçakları, 4. ve 5. jenerasyon savaş uçakları, düzinelerce tanker uçağı, istihbarat ve müşahede uçaklarının da dahil olduğu söylendi.
ABD’nin Missouri eyaletindeki Whiteman Hava Kuvvetleri Üssü’nden havalanan Amerikan hayalet bombardıman uçağı B-2’ler aralıksız 37 saat boyunca uçtu. ABD Genelkurmay Başkanı Dan Caine, “Amerikan tarihinin en kapsamlı B-2 taarruzuydu. 11 Eylül operasyonundan sonra en uzun uçuş mühletinin olduğu ikinci B-2 operasyonu olmuştur” dedi.
TUVALET, FIRIN VE BUZDOLABI
ABD Hava Kuvvetleri, B-2’lerin kullanıldığı “Gece Yarısı Çekici” (Operation Midnight Hammer) ismini verdiği operasyondan dikkat çeken ayrıntıları paylaştı. ABD medyası, pilotların konforunu artırmak gayesiyle B-2 hayalet bombardıman uçaklarının tuvalet, mikrodalga fırın ve atıştırmalıklar için bir soğutucu ile donatıldığını yazdı. İki pilotun dönüşümlü olarak uçuşu sürdürebilmesi gayesiyle birinin dinlenmesine imkan tanıyan alan da mevcut. The Telegraph’ın haberine nazaran, operasyon kapsamında görevlendirilen yedi B-2 bombardıman uçağı tam bir sessizlik içinde uçarken, ikişer kişilik mürettebatlar gece boyunca sırayla dinlendi.
1’İ DÜŞTÜ 20’Sİ GÖREVDE
B-2 Spirit, Soğuk Savaş periyodunda radara yakalanmayan “hayalet” yapısıyla düşman derinliklerine fark edilmeden sızmak ve vur-kaç misyonları için üretildi. Başta 132 adet üretilmesi planlandı. Lakin yüksek maliyet ve Sovyetler Birliği’nin 1991’de dağılmasıyla program küçültüldü. Yalnızca 21 adet B-2 üretildi. 2008’de biri düştü, hala 20’si etkin vazifede.
PİLOTLARIN ‘GÜÇ KESTİRMESİ’
B-2, iki pilotla uçuruluyor. Fakat vazife mühleti uzun olunca, bu sayı vakit zaman sorgulanıyor. Kosova Savaşı’ndan sonra Temsilciler Meclisi’nde özel bir oturumda üçüncü pilot önerilmişti. Kumandan Leroy Barnidge de “Bomba filoları olarak ‘power nap / güç kestirmesi’ (8-20 dakikalık kısa uyuklamalar) kavramının pahasını öğrendik. Bu, bireyi tazeleyecek ancak derin uykuya geçmesine müsaade vermeyecek kadar kısa süren uykudur. Derin uyku sonrası uyanma mühleti çok daha uzundur. Pilotların toplam uykuları ekseriyetle 2 ile 6 saat ortasında değişiyordu. Natürel ki bu kısa aralıklarla, sırayla yapılan uykulardı. Üçüncü koltuk uçakta büyük bir modifikasyon gerektirir” diye yanıt vermişti.
GÖRÜNMEZLİĞİN ŞİFRELERİ
ABD Hava Kuvvetleri B-2’nin “hayaletliği”ni şöyle açıklıyor: B-2’lerin düşük gözlemlenebilirliği, azaltılmış kızılötesi, akustik, elektromanyetik, görsel ve radar teknolojilerinin birleşiminden kaynaklanıyor. Bu teknolojiler, gelişmiş savunma sistemlerinin B-2’yi tespit etmesini, izlemesini ve devreye girmesini zorlaştırıyor.
İLK MİSYON: KOSOVA
B-2 Spirit, birinci sefer 1999’da Yugoslavya’ya karşı düzenlenen NATO operasyonuyla savaşa girdi. Harekât, 78 gün sürdü. 24 Mart’ta, Missouri’deki Whiteman Hava Üssü’nden havalanan iki B-2, ABD’den kalkıp Avrupa kıtasındaki gayeleri vurdu ve hiç durmadan üsse geri döndü. Bu operasyonların her biri yaklaşık 30 saat sürdü.
EN UZUN SEFER AFGANİSTAN
11 Eylül hücumlarından sonra ABD’nin başlattığı operasyonlar çerçevesinde B-2’ler bu sefer Afganistan’daydı. “Spirit of America / Amerika’nın Ruhu” isimli uçak, gayeleri vurmak için 44.3 saatlik bir uçuş gerçekleştirdi. Diego Garcia’ya indi, motorları durdurulmadan yeni mürettebatla 30 saatlik dönüş uçuşuna başladı. Pilot Mel Deaile yaşananları şöyle anlattı: “Altı B-2, 70 saatten fazla durmadan çalıştı. Birinci üç gün boyunca tek bir uçak bile bozulmadı yahut motor meselesiyle karşılaşmadı.”
Kosova ve Afganistan’dan sonra B-2, ABD’nin stratejik gayelerini vurmada vazgeçilmez bir araç haline geldi. 2003’te Irak’ın işgali sırasında, 2011’de Libya’ya düzenlenen operasyonlarda, Suriye ve Yemen’deki muhakkak hassas maksatlarda tekraren kullanıldı. Pentagon kaynaklarına nazaran, B-2’ler her seferinde direkt komuta merkezlerini, füze sistemlerini ve hava savunma altyapılarını gaye aldı.
